STREET RIDE MODEL COMFORT

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モデルコンフォート専用設計ショック

モデルコンフォート専用ショックについて

良く動く足を制御するため、ストローク長、ケース長、ガス圧専用設計。

ツインスプリングシステム① =NOT CONTACT TWIN-SP SYSTEM=

プライマリースプリングについて

線間密着(NOT CONTACT)させず、メインスプリングとプライマリースプリング共存使用するよう専用設計のスプリングを設定。

ツインスプリングシステム② =合成レートについて=

プライマリースプリングについて

専用設計を施したスプリングを2つ使用することでメインレートより柔らかい合成レートでショックを動かすことができる。

コーナリング時の走行性能安定。路面への追従性能向上。

コーナリング時の走行性能安定。路面への追従性能向上。

プライマリースプリングが強く押し付けようとする反発力が発生する為、コーナリング時のイン側におけるタイヤの路面を押し付ける力が大きくアップ。

路面ノイズ、微振動減少

路面のノイズ、微振動減少

従来品のストリートライドと比べ、スプリングの巻き数が大幅に増え、自由長も長く確保できる。その為、路面の振動など車内に伝わるまで時間がかかり、結果として車内に伝わる振動、ロードノイズを大幅に軽減させます。