『複筒式構造にこだわったサーキット上級者モデル』をコンセプトとして開発。“フラッグシップモデル”車高調
【専用設計の複筒式】
ＲＧ発足当初から複筒式にこだわり、レースシーンに積極的に活用。数々の実績を残してきました。
フォーミュラ・イクスに採用する複筒式は レース・サーキット専用に開発したスペシャルスペック。
【0.01～0.05ｍ/secの超微低速域減への拘り】
ショックの命とも呼ばれるピストンバルブに拘り、開発に３年以上をかけ、ついに完成。 超微低速域の0.01～0.05ｍ/secにおいて鋭い減衰力の立上りを生み出すバルブを独自開発。
【減衰力の幅広さ】
減衰力24段時と減衰力1段時の幅を最大限に確保。減衰特性が異なるショックとして様々なレースシーンに対応可能なスペック
開発は車種ごとに専門ショップとコラボレーションし、セッティングを煮詰めました。
【オーバーホール】
2018年度春をより順次開始予定。